Мостовой кран состоит из подвижного моста, установленного на ходовых колесах и перемещающегося вдоль цеха или специ- альной эстакады по надземным рельсовым путям, уложенным на подкрановых метал- лических или железобетонных балках; меха- низма передвижения моста; механизма подъема, установленного на тележке, пере- мещающейся по рельсам вдоль моста и ме- ханизма передвижения тележки. По конструкции мостовые краны разли- чают: однобалочные и двухбалочные с руч- ным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли) или специального пульта. В эавиагмости от типа грузозахватного органа мостовые к... Читать дальше »
Правилами по кранам предусматривают- ся различные требования к ним в зависимо- сти от типа. Различают краны: а) мостового типа, к которым относятся мостовые краны однобалочные (кран-балки) и двухбалочные, козловые краны и мосто- вые перегружатели (сноска * к ст. 152 Пра- вил по кранам); б) стрелового типа, к которым относятся все краны, снабженные стрелой (башенные, портальные, автомобильные, пиевмоколес- ные, гусеничные, железнодорожные, мачто- вые и т. п.); в) стреловые, к которым относятся толь- ко стреловые самоходные (автомобильные, гусеничные, пневмоколесные) краны, же- лезнодорожные краны, краны-зкскаваторы, а также прицепные краны. Пос... Читать дальше »
МОБИЛЬНЫЕ БАШЕННЫЕ КРАНЫ На строительстве жилых зданий приме- няются мобильные башенные краны. Они имеют решетчатую или трубчатую башню. Характерная особенность этих кранов — складные башня и стрела. Этим облегча- ются монтаж, демонтаж, и транспортиров- ка крана. Мобильные краны демонтируются и пе- реводятся в транспортное положение после- ловательным опусканием стрелы и башни и подведением под ходовую часть одноос- ной пневмоколесной тележки. К мобильным относятся, например, кра- ны БК-215, МСК 3-5/20 и др. Они имеют по- воротную платформу с установленными на ней башней, противовесом и механизмами. Поворотная платформа устанавливается при помощи опорно-пово... Читать дальше »
Башня крана состоит из неподвижной секции (портала) и выдвижных секций. Всего выдвижная секция крана включает че- тыре инвентарные секции длиной 5,6 м каждая и одну головную секцию. Выдвиж- ная я часть опирается основанием на портал, установленный на поворотной платформе и удерживаемый в вертикальном положе- нии телескопическими подкосами. Башня выдвигается полиспастом, канат которого одним концом закрепляется в верхней об- вязке портала, а другой закрепляется на барабане грузовой лебедки. При этом гру- зовой канат снимается с барабана. Кабина машиниста размещается в го- ловной секции башни па уровне подвеса стрелы. По мере подращиваиия башни ка- бина поднимается вверх. ... Читать дальше »
Башенные краны имеют вертикально расположенную башню, выполненную в ви- де решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. В верхней части башни укрепляется подъ- емная или балочная стрела. На рис. 2.7 приведена одна из наиболее распространенных конструкций башенного крана серии БКСМ —кран модели БКС.Ч-5-5.4 (самомонтирующийся башенный кран грузоподъемностью 5 тс для строи- тельства зданий высото... Читать дальше »
Мостовой перегружатель (перегрузоч- ный мост)— это крановое сооружение, в котором горизонтальное проектное строение (мост) опирается на одну жесткую и одну качающуюся опоры, передвигающиеся по наземным рельсовым путям. Жесткая нога представляет собой про- странственную конструкцию, соединенную фермами моста при помощи жестких уз- лов. Качающаяся нога выполняется в виде плоской фермы, соединяющимися с главными фермами моста при помощи шарниров, что устраняет возможность заклинивания ног, рельсов при температурных деформациях моста,горизонтальному цролетному строе- перегрузочных мостов перемешаются осевые тележки или поворотные стрело- вые краны. Расстояние между опорами перегрузоч... Читать дальше »
Козловые краны . У этих кранов горизонтальное пролетное строение (мост) опирается на две опоры (ноги), перемещающиеся по наземным рельсовым пу- тям. Опоры либо обе имеют жесткие сочленения с мостом, либо одна из них скрепляется с мостом при помощи шарниров. Краны, у которых пролетное строение одной стороной опирается на ногу, а второй— непосредственно на ходовые тележки, называются полукозловыми. Рельсовые пути в этом случае располагаются на раз- ном уровне: один на земле, другой на специальной эстакаде или колоннах здания. Различают две основные схемы мостов — однобалочные н двухбалочные. Однобалочные мосты трехгранного и че- тырехгран... Читать дальше »
Краны с подхватами (лапами) применяются для складирования горячего и холодного проката; они выполняются с вращаю- щейся тележкой. Мост крана с подхватами снабжен механизмам передвижения, применяемым на обычных мостовых кранах. Тележка крана выполняется двухъярусной. Верхняя поворотная часть ее включает механизмы подъема, опрокидывания и вращения подхватов, а также шахту с траверсой и кабиной управления. Нижняя часть тележки служит опорой для верхней, на ней установлен механизм передвижения тележки и круговой рельс, по которому перемещаются ходовые колеса верхней части тележки. Грузозахватным приспособлением крана являются подхваты, расположенные на траверсе. Траверса с подхватами подвешена к колонне, переме... Читать дальше »
Мульдозавалочный кран (рис. 2.5) состоит из моста 1, перемещающегося вдоль фронта мартеновских печей, механизма передвижения крана главной 3 и вспомогательной 4 тележек. Главная тележка несет на себе вращающуюся колонну, которая перемещается в шахте; в нижней части колонны расположена кабина машиниста, e кото- рой смонтированы механизмы: качания хобота, вращения его, замыкания мульды. На тележке расположены механизмы передвижения, вращения колонны и подъема ее. Хобот 5 является основным грузозахватным органон мульдозавалочного крана. С его помощью осуществляются захват мульды, загруженной шихтовыми материалами, завалка последних в мартеновские печи. В процессе работы хобот крана может вращаться относительно своей оси, качаться в верти... Читать дальше »
Колодцевый кран. Основным грузозах- ватных органом этого крана являются кле- щи, которыми захватываются стальные сли- тки при посадке их в специальные нагрева- тельные колодцевые печи, а также при по- даче слитков, нагретых до температуры прокатки, на слитковоз или непосредственно па приемный рольганг прокатного стана. Колодцевый кран состоит из моста, снаб- женного механизмом передвижения с раз- дельным приводом, и тележки, иа которой смонтировапы механизм передвижения те- лежки, механизм подъема клещей и меха- низм управления клещами. Снизу к раме тележки прикреплена на заклепках цилиндрическая щахта. внутри которой по направляющцим перемещаются колонна с клещами ... Читать дальше »
